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联结吴老闆拥有十多年买卖外汇零件的资历，堪称是国内三菱车系教父级的达人。位于高雄市的联结汽车，为目前国内专营三菱车系外汇零件最大的外汇商，同时也是从业十多年老字号的改装店家，在国内三菱车系改装方面占有重要的地位。针对外汇引擎的鉴定，掌门人吴昭儒先生表示，引擎本体的外观及年分并不是选购的重点，只要外观没有生鏽就可以了，像是引擎本体部分，铸铁引擎很容易看出生鏽状况，而铝合金引擎则必须注意有无氧化，螺丝部分也能够看出端倪，此外还有一个重点，就是线组的插头一定不能生铜鏽，一旦有此现象会造成很多电路方面的问题，接着才是打开机油盖来观察内部油垢的多寡，还有转动飞轮端看运转的顺畅度等。
八代4G63最容易辨别，只要看到摇臂上盖无任何字样就对了。
四～六代的4G63摇臂上盖有DOHC字样，而七代则为Evolution字样。
吴老闆告诉所有读者选购三菱引擎最大的重点其实并非引擎，而在于线组周边的完整度。就三菱车系而言，每一款车系几乎每个年分的电子系统都不相同，尤其是Mivec引擎与电子系统搭配错误马力可是会差了一半以上，很多外汇商在拆解车辆时都不会将线组完整保留，尤其是三菱车系有很多Map Sensor都在车体上，必须要有相当的专业程度才能够完整保留所有电子周边。而联结每辆车都是由吴老闆亲自在日本挑选，确认引擎状况良好后才由专业技师拆解，因此完整度绝对无庸置疑。
九代4G63搭配Mivec可变系统，因此摇臂上盖有MIVEC Turbo字样，可说是最终极的版本。
判定是否为八代MR或九代GT搭配六速手排变速箱车款，则需辨识歧管有无压力控制阀的机构。
此外，吴老闆还教读者一些认识4G63引擎搭载车系、年分的小方法，最简单的就是从摇臂上盖去区分，四～六代上盖有DOHC字样，七代则有Evolution，八代没有任何字样，而九代4G63上则有MIVEC Turbo字样，这是最容易的辨识方式，此外，八代MR与九代GT车款搭配六速手排变速箱，在歧管有压力控制阀的机构，这些都是判定是否为最强4G63的辨识方式之一。
藉由所搭载涡轮的型号，也可以判别出这具4G63引擎为何种车款所搭载，图中的TD06HRA-16GmC-10.5T，正是九代RS/GT上的涡轮机。
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